TL;DR.Atsperu bremžu kameras izmēru noteikšana ir trīspakāpju lēmumu pieņemšanas plūsma. 1. solī transportlīdzekļa klase tiek sasaistīta ar kameras izmēru diapazonu (no 9 × 6 līdz 30 × 30). 2. solī gājiens (no 44 mm līdz 76 mm) tiek saskaņots ar S veida sadales vārpstas gājienu. 3. solī tiek pārbaudīts spēks un reakcija, salīdzinot tos ar oriģinālā aprīkojuma datiem un ECE R13-H. Šajā rakstā katrs solis ir aprakstīts ar atsauces kameras modeļiem no...Shaoxing Fangjie bremžu kameru katalogs— T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD un T30/30DDS — lai labo patrontelpu nofiksētu no 9×6 uz 30×30.

Kāpēc bremžu kameras izmērs ir lēmums, nevis kataloga numurs

Divciparu apzīmējums uz atsperu bremžu kameras — 9×6, 12×12, 16×16, 20×20, 24×24, 24×30, 30×24, 30×30 — attiecas uz efektīvo diafragmas laukumu kvadrātcollās darba pusei un atsperes pusei. Pirmais skaitlis ir darba puses laukums; otrais ir atsperes puses laukums. Gājiena skaitlis, mērīts milimetros, ir atsevišķs parametrs, kam jāatbilst S veida sadales vārpstas gājienam uz ass.

Kļūda, kas bieži tiek pieļauta autoparka iepirkumos, ir kameras izvēle pēc lielākā kataloga numura. 30×30 kamera nav universāli labākā izvēle — tā ir pareizā izvēle smago traktoru piedziņas asīm ar lielu iespīlēšanas spēka nepieciešamību un lielu S veida sadales vārpstas gājienu. Viena un tā pati kamera uz vieglās piekabes aizmugurējās ass rada trīs problēmas: lēnu reakcijas laiku, pārmērīgu stūmējstieņa spēku un nepilnīgu stāvbremzes atlaišanu. Kamerai ir jāatbilst asij, nevis katalogam.

Shaoxing Fangjiebremžu kameras katalogsdokumentē septiņas no mūsdienās ražošanā visbiežāk izmantotajām izmēru un gājienu kombinācijām, katram modelim publicējot porta vītni, skrūves vītni, stūmējstieņa garumu un kopējo garumu. Tālāk redzamajā trīs soļu plūsmā kā atsauces kopa tiek izmantoti seši no šiem modeļiem:T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DDunT30/30DDSKopā tie aptver visu 9×6 līdz 30×30 kontūru karti kravas automašīnām, piekabēm un autobusiem.

Trīspakāpju bremžu kameras gājiena bloķēšanas process

Tālāk redzamā plūsma ir tāda pati, kādu izmanto oriģinālā aprīkojuma bremžu sistēmu inženieri, norādot kameru jaunai transportlīdzekļa programmai. 1. solī izmēru diapazons tiek sašaurināts līdz diviem vai trim kandidātiem, pamatojoties uz asi. 2. solī šie kandidāti tiek samazināti līdz vienam, saskaņojot gājienu ar mehānisko gājienu. 3. solī tiek pārbaudīts, vai izvēlētā kamera nodrošina bremžu sistēmai nepieciešamo iespīlēšanas spēku un reakcijas laiku.

Trīs soļu plūsma: no transportlīdzekļa klases līdz aizslēgtai kamerai

1. darbība. Nosakiet sava transportlīdzekļa klasi un asu pozīciju

1. solis ir meklēšana, nevis aprēķins. Katrai ass pozīcijai ir tipisks kameras izmēru diapazons, kas ir standartizēts visā nozarē.

2. darbība. Pielāgojiet gājienu skaitu bremžu sistēmas ģeometrijai

2. solī tiek fiksēts kataloga numurs. Gājiena garums nosaka, vai kamera var fiziski sasniegt bremzes pilnas iedarbināšanas punktu uz ass.

Atsauces noteikums: kameras gājienam jābūt vismaz tikpat garam, cik bremžu mehāniskajam gājienam nepieciešamais ass. Piedziņas asīm ar trumuļa bremzēm un S veida sadales vārpstas ģeometriju standarts ir 64 mm gājiens. Piedziņas asīm ar disku bremzēm arvien biežāk tiek izmantots 76 mm gājiens. T30/30DDS piedāvā abus gājiena variantus. Porta vītnes izvēle notiek vienlaikus ar gājiena izvēli: Eiropas riteņiem ir metriskie porti M16x1,5 vai M22x1,5; Ziemeļamerikas riteņiem ir 3/8 collu NPT.

3. darbība. Pārbaudiet spēka izvadi un reakcijas laiku fiksētā gājiena laikā

3. solis ir verifikācijas solis, un tas visbiežāk tiek izlaists. Katalogā ir dokumentēta kamera, nevis bremžu sistēmas darbība.FMCSAunANO EEKpublicēt bremžu sistēmas atsauces datus, uz kuriem pircēji var atsaukties.

3. solī tiek pārbaudīti trīs parametri:

1. Saspiešanas spēka izejapie 6,5 bāriem. 30 × 30 kamera rada aptuveni divreiz lielāku iespīlēšanas spēku nekā 9 × 6 kamera pie tāda paša spiediena.
2. Stumšanas stieņa gājiena laiksNozares kritēriji pieņemamam reakcijas laikam pie 6,5 bāru padeves spiediena ir no 0,3 līdz 0,5 sekundēm.
3. Atsperes puses atbrīvošanas spiediens(parasti no 4,5 līdz 5,5 bāriem) — atsperes puse, kas pilnībā neatlaižas, atstāj stāvbremzi daļēji ieslēgtu.

Verifikācijas datiem jābūt iegūtiem no ražotāja publicētā testa ziņojuma.Šaosingas Fandžijas atsperu bremžu kameras struktūras ceļvedisaptver spēka un reakcijas aprēķinu pamatā esošos mehāniskos principus. Eiropas tirgus transportlīdzekļiemANO EEK EEK R13-Hir saistoši noteikumi, kas nosaka minimālo bremzēšanas efektivitāti un reakcijas laika logu.

Kas notiek, ja insulta karte ir nepareiza

Ja lēmums par kontūru karti ir nepareizs, kļūme parādās uz lauka, nevis darbnīcā. Izplatīti ir trīs kļūmju veidi:

• Lēna reakcija zemā spiedienāNepietiekami liela kamera (piemēram, 9×6 uz 13 tonnu piedziņas ass) rada nepietiekamu iespīlēšanas spēku pie standarta 6,5 ​​bāru padeves spiediena, pagarinot bremzēšanas ceļu.
• Pārmērīgs spēks un paātrināts nodilumsPārāk liela kamera (piemēram, 30×30 uz vieglās piekabes aizmugurējās ass) pārslogo brīvgaitas regulatora bukses, S veida sadales vārpstas bukses un bremžu uzlikas.
• Atsperes puses atbrīvošanas kļūmeNeatbilstoša kamera lielākā gājiena galā (piemēram, 76 mm gājiena T30/30DDS uz 48 mm gājiena bremzes) var pilnībā neatbrīvot stāvbremzi pie sistēmas gaisa atbrīvošanas spiediena.CVSAPārbaudes programmas norāda uz daļēju stāvbremzes ieslēgšanu kā biežu pārkāpumu ārpus ekspluatācijas.

Visus trīs atteices režīmus var novērst, pirms kameras pasūtīšanas palaižot trīspakāpju plūsmu. Kataloga numurs ir plūsmas izejas, nevis ieejas dati.

Bremžu kameras gājiena kartes atsauces tabula (no 9×6 līdz 30×30)

Atsauču tabula apvieno 1. un 2. darbību vienā uzmeklēšanas rezultātā.pilns katalogsaptver papildu variantus (T2424UD, T2430DDLS, T3024, T3030DCP, T3034DCP, T16LCW, T20LCW) reģionālām nišām.

Bieži uzdotie jautājumi

Ko īsti nozīmē atsperu bremžu kameras gājiena diapazons no 9×6 līdz 30×30?

Divciparu apzīmējums attiecas uz efektīvo diafragmas laukumu kvadrātcollās darba pusei un atsperes pusei. 9×6 kameras (T9 HF, 44 mm gājiens) izpildmehānisms ir vieglo piekabju izpildmehānisms; 30×30 kameras (T30/30DD, 64 mm gājiens; vai T30/30DDS, 64/76 mm gājiens) izpildmehānisms ir smago traktoru piedziņas ass izpildmehānisms. Laukuma divkāršošana aptuveni divkāršo darba spēka izvadi pie tāda paša padeves spiediena.

Kāpēc es nevaru vienkārši izvēlēties lielāko kameru (30×30) katrai asij?

Pārāk liels kameras izmērs rada trīs lauka problēmas. Pirmkārt, reakcijas laiks kļūst lēns, jo lielākam diafragmas tilpumam ir nepieciešams ilgāks laiks, lai piepildītos pie tāda paša gaisa plūsmas ātruma. Otrkārt, stūmējstieņa spēks pie brīvgaitas regulatora kļūst pārmērīgs, paātrinot S veida sadales vārpstas bukses nodilumu. Treškārt, palielinās atsperes puses atbrīvošanas spiediens, kas var traucēt pilnīgu stāvbremzes atlaišanu. Labā kamera atbilst ass svaram un bremžu ģeometrijai.

Kā atveres vītnes izvēle (M16x1,5 pret 3/8 collu NPT pret M22x1,5) ietekmē kameras izvēli?

Porta vītne ir jautājums par piemērotību autoparkam, nevis veiktspēju. Eiropas kravas automašīnām parasti ir metriskās pieslēgvietas M16x1,5 vai M22x1,5. Ziemeļamerikas kravas automašīnām parasti ir 3/8 collu NPT. T20 dokumentē porta vītni M16x1,5 / M22x1,5 / 3/8 collu NPT / 2-M22x1,5 / 2-3/8 collu NPT, un T30/30DDS dokumentē porta vītni M16x1,5 / 3/8 collu NPT. Adapteri darba bremžu ķēdē rada noplūdes risku, ko neviens autoparka operators nepieņems.

Kāds gājiena garums (mm) ir piemērots katram kameras izmēram?

Gājiena garums brīvi skalējas ar kameras izmēru, bet tas nav tieši saistīts ar divu ciparu apzīmējumu. Dokumentētās gājiena vērtības no kataloga: T9 HF ir 44 mm; T12/6200 ir 48 mm; T18/24 ir 64 mm; T20 ir 57 mm; T30/30DD ir 64 mm; T30/30DDS piedāvā 64 mm vai 76 mm gājienu. 76 mm gājiens 64 mm gājiena bremzei ir nelietderīgs gājiens; 44 mm gājiens 64 mm bremzei nevar sasniegt bremžu bloka mehānisko robežu.

Kāda ir atšķirība starp T30/30DD un T30/30DDS?

Abas ir 30×30 kameras, kas paredzētas smago traktoru piedziņas asīm, taču tās ir paredzētas dažādiem gājiena garumiem. T30/30DD modelim ir 64 mm gājiens, 3/8 collu NPT pieslēgvieta, garums 100/115/125 mm. T30/30DDS modelim ir 64 mm vai 76 mm gājiens, M16x1,5 / 3/8 collu NPT pieslēgvieta, stūmējstieņa garums 330/285/340 mm. T30/30DDS ir garā gājiena variants kravas automašīnām ar lielāku S veida sadales vārpstas gājienu vai disku bremžu suportiem, kuriem nepieciešama lineārāka virzuļa kustība.

Kad stūmējstieņa garums (mm) kļūst par izvēles kritēriju?

Stūmējstieņa garums kļūst par izvēles kritēriju uzstādīšanas posmā, nevis kataloga posmā. Dažādas kameras dokumentē atšķirīgus stūmējstieņu garuma diapazonus: T9 HF pie 123/113/93 mm; T12/6200 pie 117/124 mm; T20 pie 200-260 mm; T30/30DDS pie 330/285/340 mm. Stūmējstienim ir jāsasniedz brīvgaitas regulētājs ar pareizu mehānisko priekšrocību un bez pilnīgas nobīdes pie pilna gājiena.

Vai skrūves vītnei (5/8 collu UNC pret M16x1,5 pret M48x2) ir nozīme kameras nomaiņā?

Skrūves vītne ir montāžas shēmas jautājums, un tas ir visizplatītākais iemesls, kāpēc kameras nomaiņa darbnīcā neizdodas. T9 HF dokumentē M48x2 vai 1-3/4 collu-12UN-2A; T12/6200 dokumentē M48x2; T18/24 dokumentē 5/8 collu UNC ar 120,7 mm skrūves centru. Skrūves vītnei ir jāatbilst montāžas tapām uz ass kronšteina. Nepareiza skrūves vītne vai skrūves centrs nozīmē, ka kameru nevar fiziski pieskrūvēt pie ass.

Secinājums

9×6 līdz 30×30 gājiena karte visiem komerciālo transportlīdzekļu oriģinālā aprīkojuma ražotājiem (OEM) ir vienāda forma. 1. solī kameras izmērs tiek sašaurināts atbilstoši transportlīdzekļa klasei un ass pozīcijai. 2. solī fiksē gājienu, saskaņojot kameras dokumentēto gājiena vērtību ar bremžu mehāniskās gājiena prasībām. 3. solī tiek pārbaudīta spēka jauda un reakcijas laiks, salīdzinot to ar OEM bremžu datiem un ECE R13-H.

TheShaoxing Fangjie bremžu kameru katalogsseko šai plūsmai.NHTSAFMVSS 121 unFMCSAnodrošina normatīvo regulējumu: seši atsauces modeļi — T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD un T30/30DDS — aptver izplatītākās izmēru un gājiena kombinācijas ar dokumentētām gājiena vērtībām, atveres vītnēm, skrūvju vītnēm un stūmējstieņu garumiem, kas tieši atbilst 1. un 2. darbības meklējumiem.