Kāpēc ISO/TS 16949 sertifikācija ir priekšnoteikums bremžu suportu piegādātāju izvēlei

Ievads: Slēptais risks katrā bremžu suporta iegādē

Kad autoparka vadītāji vai iepirkumu speciālisti izvēlas bremžu suportu piegādātājus, viņi parasti koncentrējas uz cenu, izpildes laiku un saderību ar konkrētiem transportlīdzekļu modeļiem. Tomēr viens faktors ir svarīgāks nekā visi pārējie kopā: vai piegādātājam ir ISO/TS 16949 sertifikāts. Šis standarts — kvalitātes vadības pamats automobiļu piegādes ķēdē — nav obligāts dokuments.bremžu suportsRažotājiem, kas apkalpo komerctransporta segmentu, tas ir pamatpriekšnoteikums, kas atdala uzticamu ražošanu no bīstamas nolaidības. Saskaņā ar Nacionālās autoceļu satiksmes drošības administrācijas (NHTSA) datiem, bremžu sistēmas kļūmes veido aptuveni 22% no visām lielo kravas automašīnu avārijām Amerikas Savienotajās Valstīs, padarot piegādātāju kvalitāti par tiešu sabiedrības drošības problēmu.

Bremžu suporti ir slodzi nesošas, drošībai kritiski svarīgas detaļas. Viens defekts — porainība lietā korpusā, nepareizi apstrādāts urbums vai neatbilstošs virzuļa blīvējums — var izraisīt pilnīgu bremžu atteici, braucot ar ātrgaitas ceļu. ISO/TS 16949 sertifikācija aptver visus procesus, kas varētu radīt šādus defektus, sākot no ienākošo izejvielu pārbaudes līdz galīgajai montāžas testēšanai. Piegādātāji, kas izlaiž šo sertifikāciju, ietaupa līdzekļus visbīstamākajā iespējamajā punktā: pašā ražošanas procesā.

Ko ISO/TS 16949 patiesībā mēra — un kāpēc tas ir svarīgi bremžu suportiem

ISO/TS 16949 ir ​​ISO tehniskā specifikācija, kas saskaņo automobiļu kvalitātes vadības prasības visā globālajā piegādes ķēdē. Sākotnēji izstrādāta sadarbībā ar Automobiļu rūpniecības rīcības grupu (AIAG), tā apvieno ISO 9001 pamatus ar nozarei specifiskām disciplīnām, kas risina automobiļu ražošanas unikālās prasības. Bremžu suportu ražotājam ISO/TS 16949 reģistrācija nozīmē, ka ražotnei ir dokumentēti, atkārtojami procesi katram kritiskajam ražošanas posmam.

Standarts aptver sešas galvenās disciplīnas jomas, kas tieši ietekmē bremžu suportu kvalitāti. Pirmkārt, procesa plūsmas diagrammas (P-FMEA) identificē katru iespējamo atteices veidu ražošanas liešanas, apstrādes, montāžas un testēšanas posmos. Otrkārt, kontroles plāni nosaka precīzus pārbaudes punktus, mērīšanas metodes un reakcijas protokolus katram identificētajam riskam. Treškārt, statistiskā procesa kontrole (SPC) reāllaikā izseko kritiskos izmērus — virzuļa urbuma diametru, blīvējuma rievas dziļumu un korpusa līdzenumu. Ceturtkārt, ienākošās kvalitātes pārbaude (IQI) nodrošina, ka ražošanā nonāk tikai specifikācijām atbilstoši materiāli. Piektkārt, kalibrēšanas pārvaldība garantē, ka visi mērinstrumenti un testēšanas iekārtas nolasa precīzi. Sestkārt, izsekojamības sistēmas saista katru gatavo suportu ar konkrēto izejvielu partiju, darbgaldu un operatora maiņu, kas to ražoja.

Bremžu suportu ražošanā piemērojamās ISO/TS 16949 pamatdisciplīnas:

ISO/TS 16949 izlaišanas reālās izmaksas bremžu piegādes ķēdē

Saskaņā ar nozares aplēsēm, izvēloties nesertificētu bremžu suportu piegādātāju, sākotnējās iepirkuma izmaksas var samazināt par 15–25 %. Šis šķietamais ietaupījums izzūd brīdī, kad rodas viens kvalitātes incidents. Bremžu suports, kas sabojājas ekspluatācijas laikā, rada izmaksu kaskādi, ko neviena iepirkumu nodaļa nevar nemanāmi absorbēt: palīdzība uz ceļa un evakuācija, avārijas remonta darbaspēks, transportlīdzekļu dīkstāve, kas ilgst vairākas dienas vai nedēļas, kravu kavēšanās, par ko rodas līgumsodi, apdrošināšanas atlīdzību administrēšana un, iespējams, arī produkta atbildības tiesas prāva. Pamatojoties uz autoparka pārvaldības nozares apsekojumiem, vienas komerciālas kravas automašīnas avārijas uz ceļa vidējās izmaksas Ziemeļamerikā, ieskaitot zaudētos ieņēmumus un sekundārās izmaksas, tiek lēstas no 1200 līdz 2800 ASV dolāriem par katru incidentu. Reiziniet to ar tipiska komerciālā autoparka lielumu un statistisko neizbēgamību, ka kļūmes rodas nekvalificētā piegādes ķēdē, un ekonomiskie aspekti kļūst nepārprotami skaidri.

Galvenais secinājums: ISO/TS 16949 sertifikācija nav izdevumi. Tā ir apdrošināšana pret pilnām finansiālām un juridiskām sekām, kas rodas bremžu atteices gadījumā, kuras cēlonis ir rūpnīca, nevis ceļš.

Papildus tiešiem finansiāliem zaudējumiem nesertificēti piegādātāji pakļauj pircējus normatīvajiem un atbildības riskiem. Eiropas Savienībā automobiļu detaļām ir jāatbilst ANO EEK Noteikumiem Nr. 13-H attiecībā uz bremzēšanu, kas attiecas uz atbilstību kvalitātes vadības sistēmai. Amerikas Savienotajās Valstīs Motorizēto transportlīdzekļu drošības likums paredz, ka importētāji un izplatītāji ir stingri atbildīgi par defektiem detaļās, ko tie laiž tirgū. Piegādātājs, kas nevar uzrādīt ISO/TS 16949 sertifikātu, nevar pierādīt, ka ir ieviesti atbilstoši kvalitātes procesi, un šis fakts pilnībā pārceļ atbildību uz pircēja pleciem.

Paredzamā izmaksu ietekme: sertificētu un nesertificētu bremžu suportu piegāde

Kā ISO/TS 16949 veido stabilu, ilgtermiņa komerciālo bremžu detaļu piegādes ķēdi

Piegādes ķēde ir tikpat stabila, cik stabilas ir to regulējošie procesi. ISO/TS 16949 izveido darbības sistēmu, kas ļauj bremžu suportu pircējiem droši plānot iepirkumus, zinot, ka katra sertificēta piegādātāja sūtījums atbildīs tām pašām specifikācijām kā iepriekšējā. Šī konsekvence ir īpaši svarīga komerciālo transportlīdzekļu segmentā, kur bremžu komponenti darbojas ilgstoši augstas slodzes apstākļos — atkārtota spēcīga bremzēšana kalnu nobraucienos, ilgstoša bremzēšana ar maksimālo pilno transportlīdzekļa svaru un ceļa sāls, mitruma un termisko ciklu iedarbība.

Standarta uzsvars uz nepārtrauktu uzlabošanu (CI) — ISO/TS 16949 pamatprasību — nozīmē, ka sertificēti bremžu suportu piegādātāji ne tikai uztur kvalitāti fiksētā līmenī. Viņi laika gaitā aktīvi samazina defektu skaitu, izmantojot datus no SPC diagrammām, klientu sūdzībām, garantijas prasībām un lauka veiktspējas ziņojumiem. Sertificēti piegādātāji pakļaujas neatkarīgu sertifikācijas iestāžu divgadīgām uzraudzības revīzijām, kas nozīmē, ka trešā puse regulāri pārbauda, ​​vai kvalitātes vadības sistēma joprojām ir aktīva un efektīva. Nesertificētiem piegādātājiem nav ārējas pārbaudes par to, vai viņu procesi ir pasliktinājušies kopš pēdējās partijas nosūtīšanas.

Autoparku operatoriem un izplatītājiem, kas veido daudzgadu iepirkumu stratēģiju, ISO/TS 16949 sertifikācija arī vienkāršo piegādātāju auditus. Pircēji var atsaukties uz sertificētā piegādātāja esošajiem audita rezultātiem un kontroles plāniem, nevis veikt pilnus kvalitātes sistēmas auditus no nulles. Tas samazina piegādātāju pārvaldības kopējās izmaksas un ļauj iepirkumu komandām koncentrēt savus ierobežotos audita resursus uz vissvarīgākajiem piegādātājiem.

Piegādes ķēdes stabilitāte: kā ISO/TS 16949 sertifikācija aizsargā katru ieinteresēto personu

Kā pārbaudīt bremžu suportu piegādātāja ISO/TS 16949 sertifikātu

Sertifikāta pieprasīšana ir pirmais solis, taču viltoti un derīguma termiņu zaudējuši sertifikāti rada nopietnas bažas starptautiskajā tirdzniecībā. Iepirkumu komandām jāpārbauda ISO/TS 16949 sertifikāti, izmantojot Starptautiskās Automobiļu darba grupas (IATF) datubāzi vai tieši sazinoties ar izdevēju sertifikācijas iestādi. Derīgā sertifikātā būs norādīts sertificētās juridiskās personas nosaukums, precīza sertifikācijas joma (kurā jāiekļauj bremžu suportu vai komerciālo transportlīdzekļu bremžu detaļu ražošana), sertifikāta numurs, izdošanas un derīguma termiņi, kā arī akreditācijas iestāde, kas pārvalda sertifikācijas iestādi.

Papildus pašam sertifikātam pircējiem jāpieprasa piegādātāja kontroles plāns un FMEA dokumenti konkrētajam bremžu suporta detaļas numuram, kas tiek aplūkots. Šie dokumenti atklāj, vai piegādātājs faktiski ir apsvēris atteices veidus, kas raksturīgi tikai disku bremžu sistēmām — tādas parādības kā termiskā izbalēšana atkārtotas spēcīgas bremzēšanas laikā, suporta korpusa korozija ziemas ceļu sāls apstākļos un darba cilindra spiediena dinamika suporta mezglā. Piegādātājs, kas nevar izveidot ticamu FMEA savai bremžu suportu līnijai, nav veicis inženiertehnisko darbu, ko pieprasa ISO/TS 16949.

Potenciālajiem pircējiem pirms pilna apjoma iepirkuma uzsākšanas vajadzētu pieprasīt arī parauga pasūtījumu. Sertificēts piegādātājs parasti pieņems parauga pasūtījumu no 10 līdz 50 vienībām izmēru pārbaudei, spiediena pārbaudei un sālsūdens korozijas pārbaudei. Šo testu rezultāti sniedz konkrētus kvalitātes pierādījumus, nevis tikai papīra sertifikātu.

Papildu standarti, kas jāzina katram bremžu suporta pircējam

ISO/TS 16949 ir ​​pamata kvalitātes standarts, taču bremžu suportu pircējiem ir jāsaprot tā saistība ar papildstandartiem, kas regulē konkrētus veiktspējas atribūtus. IATF 16949, 2016. gada pārskatītā versija, kas aizstāja ISO/TS 16949, ir pašreizējā versija, ko tagad izdod sertifikācijas iestādes. Pamatprasības paliek nemainīgas, taču IATF 16949 ieviesa stingrākas prasības produktu drošības pārvaldībai, atspoguļojot pieredzi, kas gūta no augsta līmeņa automobiļu atsaukumiem 2010. gados. Pircējiem ir jāapstiprina, vai viņu vēlamais piegādātājs jau ir pārgājis uz IATF 16949 vai joprojām darbojas saskaņā ar ISO/TS 16949 sertifikātu, gaidot pāreju.

Papildus kvalitātes vadības sistēmai bremžu suportu veiktspēju regulē reģionālie normatīvie standarti. Eiropas Ekonomikas zonā ANO EEK Noteikumi Nr. 13-H nosaka minimālās veiktspējas robežvērtības bremžu sistēmām vieglajās automašīnās, savukārt Noteikumi Nr. 13 attiecas uz komerciāliem transportlīdzekļiem, kuru svars pārsniedz 3,5 tonnas. Amerikas Savienotajās Valstīs FMVSS 121 (Federālais mehānisko transportlīdzekļu drošības standarts 121) nosaka bremžu veiktspējas prasības komerciāliem transportlīdzekļiem ar pneimatiskajām bremzēm. Jebkuram bremžu suportam, kas uzstādīts transportlīdzeklī, uz kuru attiecas FMVSS 121, jābūt izsekojamam līdz ražošanas procesam, ko regulē kvalitātes vadības sistēma, un ISO/TS 16949 vai IATF 16949 ir ​​faktiskais standarts, ko regulatīvās iestādes un apdrošināšanas sabiedrības atzīst par atbilstošu šai prasībai.

Plašāka komerciālo bremžu piegādes ķēde: kam vēl nepieciešama sertifikācija

Bremžu suporti nedarbojas izolēti. Viena komerciāla transportlīdzekļa bremžu sistēma ir atkarīga no saskaņota komponentu komplekta, un katram no tiem jābūt no piegādātāja ar atbilstošu kvalitātes sertifikātu.Bremžu klučiir berzes materiāli, uz kuriem attiecas savi veiktspējas standarti (piemēram, WVA numerācijas sistēma, ko visā Eiropā izmanto bremžu kluču klasifikācijai).Atstarpju regulētājiuzturēt atbilstošu bremžu klīrensu, klučiem nodilstot — bez tiem bremzēšanas ceļš pakāpeniski palielinās pēc katras bremzēšanas reizes.Bremžu kamerasPārveido gaisa spiedienu mehāniskā spēkā, kas aktivizē bremžu klučus vai kurpes.Solenoīda vārstiregulē gaisa spiediena secību bremžu sistēmā, un nepareizi funkcionējošs vārsts var izraisīt nevienmērīgu bremzēšanu vai pilnīgu bremžu bloķēšanos.Bremžu galvenie cilindriUn riteņu cilindri apstrādā bremzēšanas vienādojuma hidraulisko pusi, īpaši vecākos vai vienkāršākos komerciālo transportlīdzekļu projektos.

Pircējiem, kuri ir stingri attiecībā uz ISO/TS 16949 standartu bremžu suportu piegādātājiem, jāpiemēro tāda pati stingrība visām bremžu detaļu kategorijām. Piegādes ķēde, kurā katram piegādātājam ir spēkā esošs ISO/TS 16949 vai IATF 16949 sertifikāts, ir ievērojami noturīgāka nekā tāda, kurā kvalitātes standarti tiek piemēroti nekonsekventi. Viena zemas kvalitātes detaļa — pat lēta blīve vai blīvgredzens — var apdraudēt visas sertificētās bremžu sistēmas darbību.

Galvenais ieteikums: Izstrādāt iepirkumu politiku, kas paredz ISO/TS 16949 vai IATF 16949 sertifikāciju kā pamatu visiem drošībai kritiski svarīgu bremžu komponentu piegādātājiem, tostarp bremžu klučiem, brīvgaitas regulatoriem, bremžu kamerām, solenoīda vārstiem un bremžu galvenajiem cilindriem.

Brīdinājuma zīmes: kā atpazīt bremžu suportu piegādātāju, kuram nevajadzētu uzticēties

Pat ar ISO/TS 16949 sertifikāciju pircējiem ir jābūt modriem. Šīs brīdinājuma zīmes norāda uz bremžu suportu piegādātāju, kura kvalitātes vadības sistēma var būt virspusēja vai nefunkcionējoša.

Šādiem nosacījumiem vajadzētu izraisīt tūlītēju diskvalifikāciju no piegādātāju saraksta:

1. Piegādātājs 48 stundu laikā pēc pieprasījuma nevar uzrādīt derīgu ISO/TS 16949 vai IATF 16949 sertifikātu no akreditētas sertifikācijas iestādes.

2. Sertifikāta darbības jomā nav tieši minēta bremžu suportu vai komerciālo transportlīdzekļu bremžu detaļu ražošana.

3. Piegādātājs atsakās dalīties ar savu kontroles plānu un FMEA attiecībā uz konkrēto apspriežamā detaļas numura daļu.

4. Paraugu testēšana atklāj izmērus vai virsmas apdari ārpus OEM specifikācijas pielaides joslas.

5. Piegādātājam nav izsekojamības sistēmas — viņi nevar noteikt, kura iekārta, materiāla partija vai operatora maiņa saražoja konkrēto suportu.

6. Piegādātājam nav sālsūdens korozijas testēšanas datu vai tas nevar pierādīt atbilstību FMVSS 121 vai ANO EEK Noteikumu Nr. 13 prasībām.

7. Cena ir ievērojami zemāka par detaļu saimes tirgus cenu — zīme, ka piegādātājs ir samazinājis materiālu kategorijas vai apstrādes soļus, lai sasniegtu zemākas izmaksas.

Bieži uzdotie jautājumi

Vai ISO/TS 16949 joprojām ir derīgs, vai arī to ir aizstājis IATF 16949?

ISO/TS 16949 standarts tika oficiāli aizstāts ar IATF 16949 standartu 2016. gadā. Pašreizējais standarts ir IATF 16949:2016, ko publicējusi IATF (Starptautiskā autobūves darba grupa). Tomēr daudziem piegādātājiem joprojām ir ISO/TS 16949 sertifikāti, kas izsniegti pirms pārejas termiņa. Pircējiem jāpārbauda sertifikāta derīguma termiņš un jāapstiprina, vai piegādātājs ir uzsācis vai pabeidzis IATF 16949 pārejas auditu.

Vai piegādātājs var nokārtot ISO/TS 16949 auditu, ja praksē nav labas kvalitātes kontroles?

Jebkuram sertifikācijas auditam ir virspusējas atbilstības risks. Tomēr akreditētas sertifikācijas iestādes veic gan dokumentu pārskatīšanu, gan rūpnīcas novērošanu. Audits nav perfekts, tāpēc pircējiem sertifikāts jāpapildina ar savu paraugu testēšanu un piegādātāja kontroles plāna un FMEA dokumentācijas pārskatīšanu. Pašreizējs IATF 16949 vai ISO/TS 16949 sertifikāts ir nepieciešams, bet nepietiekams nosacījums, lai uzticētos bremžu suportu piegādātājam.

Kādus konkrētus testus man vajadzētu veikt ar bremžu suportu paraugiem pirms pilna pasūtījuma veikšanas?

Vismaz pieprasiet izmēru pārbaudi atbilstoši oriģinālā aprīkojuma ražotāja (OEM) specifikācijai, bremžu spiediena pārbaudi (saspiešanas spēka mērīšana pie norādītā hidrauliskā spiediena), sālsūdens korozijas pārbaudi (vismaz 500 stundas saskaņā ar ASTM B117 ir tipiskas komerciālo transportlīdzekļu detaļām) un liešanas virsmu vizuālu pārbaudi, vai nav porainības vai asu malu, kas uzstādīšanas laikā varētu sabojāt blīves.

Vai ISO/TS 16949 aptver visu veidu bremžu suportus, tostarp aizmugurējos stāvbremzes suportus un pneimatiskos suportus?

Piegādātāja ISO/TS 16949 sertifikāta darbības jomā precīzi jānorāda, kuras produktu saimes un ražošanas procesi ir aptverti. Piegādātājam, kas sertificēts čuguna bremžu suportu ražošanai, var nebūt tādi paši dokumentēti procesi alumīnija suportiem vai pneimatiski darbināmiem suportu komplektiem. Pirms pieņemat, ka sertifikāta darbības joma attiecas uz nepieciešamo detaļu saimi, pārbaudiet sertifikāta darbības jomu.

Kā ISO/TS 16949 palīdz nodrošināt bremžu suportu izsekojamību lauka atteices gadījumā?

ISO/TS 16949 pieprasa pilnīgu izsekojamības sistēmu, kas saista katru gatavo komponentu ar tā ražošanas vēsturi: izejvielu partiju, darbgalda identifikāciju, operatora maiņu un pārbaudes rezultātiem katrā kritiskajā procesa posmā. Ja rodas kļūme, šī izsekojamība ļauj piegādātājam un pircējam ātri noteikt, vai defekts ir saistīts tikai ar konkrētu ražošanas partiju vai arī tas ir sistēmisks procesa kļūme, tādējādi nodrošinot mērķtiecīgu atsaukšanu, nevis pilnīgas iekārtu parka nomaiņu.

Vai Ķīnas bremžu suportu ražotāji spēj iegūt īstu ISO/TS 16949 vai IATF 16949 sertifikātu?

Jā. Daudziem Ķīnas automobiļu detaļu ražotājiem ir IATF 16949 sertifikāts, ko akreditējušas tādas iestādes kā TUV, SGS, Bureau Veritas un DEKRA, kas darbojas Ķīnā un izsniedz pasaulē atzītus sertifikātus. Ķīnas ražotāji ar īstu sertifikāciju ietver galvenos oriģinālā aprīkojuma ražotāju (OEM) piegādātājus globālajā automobiļu piegādes ķēdē. Tomēr, tāpat kā jebkurā izcelsmes valstī, pircējiem ir jāpārbauda sertifikāts, izmantojot IATF datubāzi, un jāveic pašiem sava procesa spēju pārbaude.

Kādas ir tipiskās ISO/TS 16949 vai IATF 16949 audita izmaksas bremžu suportu ražotājam, un vai šīs izmaksas ietekmē detaļu cenas?

Vidēja lieluma liešanas un apstrādes rūpnīcas audita izmaksas parasti svārstās no 8000 līdz 20 000 USD gadā, ieskaitot uzraudzības auditus. Lielapjoma bremžu suportu ražotājam šīs izmaksas parasti tiek iekļautas ražošanas pieskaitāmajās izmaksās un veido mazāk nekā 0,5 % no pārdoto preču izmaksām. Audita izmaksām nevajadzētu būtiski ietekmēt detaļu cenu — ievērojama cenas piemaksa no sertificēta piegādātāja, visticamāk, ir saistīta ar augstāku materiālu kvalitāti vai apstrādes precizitāti, nevis ar kvalitātes sertifikācijas uzturēšanas izmaksām.